Моторное масло предназначено для смазки, охлаждения, промывки, герметизации и защиты двигателя от коррозии. В его состав входят базовое масло, пакет добавок и модификатор индекса вязкости.
Основное разделение моторного масла производится на основе того, какой двигатель используется: - для 4-тактных двигателей (бензиновых и дизельных), - для 2-тактных двигателей, - для судовых двигателей.
По типу базового масла моторное масло делится на: - Минеральное - Полусинтетическое - Синтетическое.
Минеральное базовое масло получают путем рафинирования масла или путем очистки отработанных смазочных масел. Их также называют обычными базовыми маслами. Базовое масло гидрокрекинга получают с помощью специального процесса переработки нефти (гидрокрекинга) и относится к нетрадиционным базовым маслам.
Синтетическое базовое масло получают путем химического синтеза различных компонентов с помощью различных технологических процессов.
Полусинтетическое базовое масло представляет собой смесь минеральных и базовых компонентов в различных пропорциях.
Моторные масла, произведенные из минерального базового масла, дешевле, в то время как масла, произведенные из синтетического базового масла, более дорогие, но имеют лучшую термическую стабильность, влияют на более легкий запуск двигателя, а также меньший расход топлива.
По вязкости моторные масла делятся на односезонные и всесезонные.
Односезонные масла делятся на зимние (например, 20W) и летние. Всесезонные масла предназначены для всех сезонов, так как содержат полимерные присадки, важнейшей из которых является модификатор индекса вязкости. Маркировка вязкости масла определяется стандартом SAE J 300.
По уровню качества моторные масла классифицируются по разделам: - API (Американский институт нефти), который был введен в 1947 году, - ACEA (Ассоциация европейских производителей автомобилей), представленный в начале 70-х годов, - Оригинальные спецификации производителя: MAN, Volvo, MB, VW и другие.
Классификация API основана на двухбуквенной маркировке: префикс + суфикс. Префикс может быть S (для бензиновых двигателей) и C (для дизельных двигателей). Суффиксы обозначаются буквами алфавита, начиная с A, что означает самое низкое качество, и в соответствии с нисходящим алфавитным порядком качество моторного масла также повышается.
Классификация ACEA состоит из букв, обозначающих класс (например, E представляет группу для тяжелых условий труда) и числа, которое определяет категорию (например, 9 в E9). Чем выше цифра в суффиксе, тем выше качество моторного масла.
ACEA E - масла для дизельных двигателей коммерческого транспорта (грузовики, автобусы и т. Д.) • ACEA C - масла для двигателей с обработкой выхлопных газов • ACEA B - масла для дизельных двигателей легковых и легких грузовиков • ACEA A - масла для бензина двигателей легковых автомобилей;
На качество моторных масел, помимо базового масла, также влияет пакет добавок, то есть добавки придают моторному маслу нужное качество. Добавки, используемые при производстве моторных масел: пеногасители, для защиты от износа, противозадирные добавки, антикоррозионные добавки, антиоксиданты, моющие средства, диспергаторы, деэмульгаторы.
Моторное масло, предназначенное для 2-тактных двигателей, отличается от моторных масел, предназначенных для 4-тактных двигателей. Поскольку у двухтактного двигателя нет картера, содержащего масло, масло необходимо смешивать с топливом, которое также смазывает двигатель и горит вместе с топливом. Следовательно, оно должно содержать беззольные добавки, которые обеспечивают его полное сгорание без образования отложений на свече зажигания двигателя, что приводит к простою двигателя. Вместо минеральных масел, из-за своих лучших свойств, все чаще используются полусинтетические и синтетические масла, предназначенные для 2-тактных двигателей. Вязкость масла для двухтактных двигателей - SAE 30 или SAE 40.
Моторные масла, предназначенные для смазки судовых двигателей (особенно среднеоборотных двигателей), из-за высокого содержания серы в топливе имеют большой щелочной резерв, а общее щелочное число (TBN) колеблется в пределах 80-120.